Travaux et constructions
Nous construisons pour vous
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Investir dans l’avenir: les voies dans le tunnel de faîte du Lötschberg ont été remplacées pour la dernière fois dans les années 1970. BLS investit maintenant dans une voie ferrée moderne et durable afin que nos clients puissent se déplacer facilement et en toute sécurité entre Goppenstein et Kandersteg via le tunnel.
Seit Anfang 2019 kann die BLS ihre Bau- und Unterhaltsarbeiten im Emmental effizienter von einem neuen Standort aus organisieren. Für einen neuen Regionalstützpunkt des Baudienstes neben dem Bahnhof Hasle-Rüegsau hat sie rund 20.5 Millionen Franken investiert.
Le BLS investit quelque 130 millions de francs dans trois chantiers d’envergure: elle rénove le viaduc sur la Sarine près de Gümmenen et l’étend à deux voies, remplace la voie ferrée dans le tunnel de faîte du Lötschberg et réhabilite l’ancien viaduc sur la Kander près de Frutigen.
Le tunnel du Weissenstein à une voie, mesurant 3,7 km de long, relie le Mittelland au Jura. Grâce à la rénovation, les trains pourront continuer à emprunter ce tunnel centenaire pendant les 25 prochaines années. BLS profite de la fermeture nécessaire du tronçon pour procéder à la réfection de l’intégralité du tronçon Solothurn–Moutier. Ce projet représente un investissement total de 145 millions de francs pour la société. BLS prévoit d’accorder 85 millions pour la rénovation du tunnel et près de 60 millions pour les travaux sur le tronçon.
Une nouveauté mondiale dans l’Oberland: bientôt, les voyageurs entre Montreux et Interlaken pourront dire au revoir à la correspondance à Zweisimmen et rester tranquillement assis dans le train. En effet, BLS installe un dispositif innovant pour le Goldenpass-Express à la gare de Zweisimmen afin de permettre aux trains de passer de l’écartement de voie étroite à normale.
