Moderner Bahnhof und Platz für Bauzüge in Thurnen

Die BLS baut den Bahnhof Thurnen nach den Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) um. Damit steigen die Fahrgäste in Zukunft stufenlos in die Züge ein und auch Fahrgäste mit Behinderungen können sich selbstständig am Bahnhof bewegen und informieren. Zudem saniert die BLS das denkmalgeschützte Bahnhofsgebäude und baut einen neuen Buswendeplatz. Gleichzeitig realisiert die BLS zusammen mit der Gemeinde eine neue WC-Anlage und gestaltet den Bahnhofplatz um.

Erneuerung der Gleise

Die Gleise beim Bahnhof Thurnen haben das Lebensende erreicht. Die BLS muss sie noch vor der Modernisierung des Bahnhofs ersetzen. Die Arbeiten werden vom 2. bis 14. Oktober 2026 ausgeführt. Aus Gründen der Sicherheit muss ein Teil der Arbeiten nachts ausgeführt werden, wenn keine Züge verkehren. Während der Nachtarbeiten wird ein Ersatzverkehr angeboten.

Nachtarbeiten: Mittwoch, 7. Oktober 2026 (21.00 Uhr) bis Samstag, 10. Oktober 2026 (05.00 Uhr), jeweils von 21.00 bis 05.00 Uhr

Die Bahnstrecke durch das Gürbetal ist auf mehreren Abschnitten einspurig. Zwischen Uetendorf und Kaufdorf können Züge nur beim Bahnhof Burgistein kreuzen. Die BLS plant südlich des Bahnhofs Thurnen einen zusätzlichen, 700 Meter langen Doppelspurabschnitt, um die Kreuzungsmöglichkeiten zu verbessern.

Kreuzungsstellen sorgen auf Einspurstrecken dafür, dass Züge pünktlich verkehren. Die zusätzliche Kreuzungsmöglichkeit sichert Anschlüsse in Bern und Thun und erhöht die Zuverlässigkeit des Bahnverkehrs für Pendlerinnen und Pendler in der Region.

Die BLS plant südlich des Bahnhofs Thurnen den Bau einer Abstellanlage, um Bauzüge und andere Maschinen für den Schienenunterhalt abzustellen. Von der Abstellanlage aus hält der Baudienst der BLS die Gleise im Gürbetal instand.

Warum braucht die Bahn Abstellanlagen für Bauzüge?

Gleise, Weichen und Fahrleitungen müssen regelmässig unterhalten werden, damit der Bahnverkehr langfristig sicher und zuverlässig funktioniert. Weil tagsüber Züge verkehren, erfolgen viele Unterhaltsarbeiten nachts. Abstellanlagen verkürzen den Anfahrtsweg von Bauteams zu ihrem Einsatzort und helfen, die nächtlichen Zugspausen effizient zu nutzen. Das vermeidet zusätzlichen Bauverkehr und trägt dazu bei, die Belastung für Bevölkerung und Umwelt möglichst gering zu halten.

Standortnachweis durch unabhängigen Gutachter

Die BLS hat verschiedene Standorte zwischen Belp und Seftigen prüfen lassen. Ein unabhängiger Gutachter kam zum Schluss, dass Thurnen die beste Lösung darstellt. Dabei wurden betriebliche, landschaftliche und raumplanerische Kriterien berücksichtigt. Alle zehn geprüften Standorte liegen ausserhalb von Bauzonen. Der Schutzstatus ist bei allen Standorten hoch. Sie befinden sich entweder im Naturpark Gantrisch (9 Standorte) oder tangieren Gewässer (1 Standort). Deshalb hat die BLS zusätzlich ein Landschaftsgutachten erstellt.

Gemeinsame Nutzung mit Kreuzungsstelle

Um den Flächenbedarf klein zu halten, kombiniert die BLS Kreuzungsstelle und Abstellanlage auf denselben Gleisen. Dadurch kann zusätzlicher Landverbrauch vermieden werden. Für die Anlage werden rund 0,5 Hektaren Kulturland beansprucht. Die BLS setzt dafür ökologische Ersatzmassnahmen um.

Zeitlich beschränkte Nutzung

Die Kombination aus Kreuzungsstelle und Abstellanlage ist 840 Meter lang und besteht aus zwei neuen Gleisen (siehe untenstehende Grafik). Gebäude oder sonstige Anlagen werden keine gebaut. Die Abstellanlage wird nicht dauerhaft genutzt, sondern nur sporadisch. Bauzüge werden nur während Einsätzen für den Schienenunterhalt im Gürbetal abgestellt. Wenn Mitarbeitende vor Ort sind, werden die Gleise minimal beleuchtet.