Rénovation du tunnel du Weissenstein et du tronçon Soleure–Moutier

• Tunnel du Weissenstein: Renforcement de la voûte et du radier du tunnel, nouvelle voie ferrée et drainage du tunnel
• Oberdorf SO: Gare moderne et correspondance pratique avec le téléphérique du Weissenstein
• Gänsbrunnen: Gare moderne et protection contre les dangers naturels
• Lommiswil: Gare moderne, nouveau bâtiment technique et centre de transbordement pour les travaux de maintenance
• Langendorf: Gare moderne (début des travaux de construction prévu en 2026)
• Im Holz, Crémines Zoo, Corcelles et Grandval: Station moderne
• Viaduc du Geissloch: Rénovation de la maçonnerie en pierre naturelle et nouveaux ponts en acier
• Viaduc de Corcelles: Rénovation de la maçonnerie en pierre naturelle

Les conditions géologiques retardent les travaux de construction

La roche du tunnel du Weissenstein est très friable. BLS doit traiter la voûte du tunnel en tronçons courts d’un à deux mètres. Les tronçons courts doivent être immédiatement sécurisés avec du béton projeté afin d’éviter les bris de roches supplémentaires et de garantir la sécurité des ouvriers. Au départ, des tronçons de quatre à cinq mètres étaient prévus.

De plus, la nature géologique de la montagne rend encore plus difficile la construction de la voûte du radier, que est installée dans le sol pour stabiliser le tunnel. Des couches rocheuses aquifères entraînes l’entrée de grandes quantités d’eau lors de l’excavation de la roche, qui doivent être pompées ou évacuées.

C’est pourquoi la rénovation du tunnel prend plus de temps que prévu. La ligne ferroviaire Soleure-Moutier sera rouverte début juin 2026. A l’origine, BLS avait prévu que les travaux dureraient jusqu’à fin 2025.

Travaux entre Moutier et Gänsbrunnen

Les travaux de rénovation de la ligne ferroviaire entre Moutier et Gänsbrunnen sont en cours depuis septembre 2024. D'ici août 2025, les voies ainsi que les trois arrêts de Crémines Zoo, Corcelles et Grandval seront renouvelés. Le viaduc de Corcelles sera rénové à partir de février 2025. A la gare de Gänsbrunnen, les préparatifs pour la transformation de la gare sont en cours – les travaux principaux seront réalisés en 2025.

En novembre, BLS a monté 140 nouveaux poteaux de caténaire par hélicoptère entre Moutier et Gänsbrunnen, en collaboration avec l'entreprise de technique ferroviaire Elbatech et la société Swiss Helicopter.

Circulation de chantier

Le site d’installation principal pour la rénovation du tunnel se trouve à la gare d’Oberdorf SO. La circulation sur le chantier se fait depuis Oberdorf par la Weissensteinstrasse jusqu’au site d’installation. Jusqu’à 20 camions par jour circulent normalement sur cet itinéraire.

Bruit de construction et travaux de nuit

Pendant la fermeture de la ligne entre Soleure et Oberdorf, du 3 mars au 10 mai, des travaux seront effectués 24 heures sur 24 sur la ligne ferroviaire ainsi qu’à la gare d’Oberdorf. La rénovation de la gare d’Oberdorf entraînera un trafic de chantier élevé, notamment pendant l’extension des anciennes voies et la pose des nouvelles.

3.-8.3. Démantèlement de la ligne de contact (la nuit)

3.-8.3. Extension des voies à la gare d’Oberdorf (bruyant, trafic de chantier élevé)

10.-28.3. Renouvellement de la dalle de béton près du passage supérieur de la Selzachstrasse (éventuellement de nuit)

 11./12.3. Vols en hélicoptère à partir de la place d’installation près de la Viaduktstrasse à Bellach – sous réserve de modifications en fonction des conditions météorologiques (de jour, bruyant)

17.-28.3. Installation d’une nouvelle ligne de contact (de nuit)

21.-26.4. Pose des voies à la gare d’Oberdorf (bruyant, trafic de chantier élevé)

21.4.-23.5. Pose de câbles le long de la ligne (la nuit)

Aucun travail de nuit n’est prévu entre Moutier et Gänsbrunnen. Certains travaux sont exceptionnellement effectués le week-end.

BLS organise les travaux de manière à réduire le plus possible le bruit occasionné et les nuisances pour les riverains. BLS remercie la population concernée pour sa compréhension.

Le tunnel du Weissenstein restera fermé pendant toute la durée des travaux. Aucun train ne circulera d'Oberdorf SO à Moutier pendant cette période. Il n'existe pas de contournement rapide du tunnel du Weissenstein. Pendant les travaux, les passagers doivent passer par Thalbrücke et Oensingen et doivent prévoir un temps de trajet plus long. L'horaire en ligne est adapté. Nous vous recommandons de vérifier l'horaire avant chaque voyage.

Moutier–Gänsbrunnen

Des bus de remplacement circuleront entre Gänsbrunnen et Moutier. Vous trouverez les heures de départ de ces bus de remplacement dans l’horaire en ligne. De Gänsbrunnen, une ligne de car postal mène à Thalbrücke ou Oensingen, où les voyageurs peuvent prendre le train.

Les titres de transport sont également valables pour le contournement

Tous les titres de transport valables sur la ligne ferroviaire Moutier–Soleure sont également valables pour le contournement via Thalbrücke et Oensingen pendant les travaux. Ceci est également valable pour les titres de transport Libero (zones 200, 201 et 215). Les prix de tous les titres de transport sont calculés via le tunnel du Weissenstein – le contournement n’est pas imprimé sur les titres de transport.

Soleure-Oberdorf SO

Entre Soleure et Oberdorf SO, les trains continueront de circuler malgré les travaux, à l'exception de deux fermetures de ligne de plusieurs semaines, pendant lesquelles des bus de remplacement circuleront également sur ce tronçon. Les dates de fermeture des lignes:

• du 21 mai au 5 juillet 2024
• Du 3 mars au 9 mai 2025

BLS conseille aux voyageurs de consulter les temps de parcours dans l'horaire en ligne.

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