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Die BLS investiert in die Infrastruktur

Rund 130 Millionen Franken investiert die BLS in drei markante Bauwerke: Sie saniert den Saaneviadukt bei Gümmenen und baut ihn auf zwei Spuren aus, erneuert die Fahrbahn im Lötschberg-Scheiteltunnel und renoviert den alten Kanderviadukt bei Frutigen.

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Bauarbeiten im Tunnel im Sommer 2019
Neue Fahrbahn im Lötschberg-Scheiteltunnel

Eine Investition in die Zukunft: Die Gleise im Lötschberg-Scheiteltunnel wurden das letzte Mal in den 1970er Jahren ersetzt. Die BLS investiert jetzt in eine moderne und nachhaltige Fahrbahn, damit unsere Kunden auch in Zukunft sicher und bequem durch den Tunnel zwischen Goppenstein und Kandersteg reisen können.

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saanenviadukt 2
Erneuerung Saaneviadukt
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Bauprojekte
Doppelspurausbau Uetendorf–Lerchenfeld

Die Bahnstrecke Bern–Belp–Thun ist Teil der Berner S-Bahn. Die BLS transportiert hier täglich über 13'000 Fahrgäste. Bis ins Jahr 2030 werden es knapp 18'000 sein: Die BLS erweitert deshalb den Abschnitt zwischen Uetendorf und Lerchenfeld auf zwei Spuren. Somit verschwindet ein Engpass kurz vor Thun und es entsteht genügend Kapazität für einen zukünftigen Ausbau der S-Bahn Bern. Die Haltestelle Uetendorf-Allmend wird gleichzeitig komplett modernisiert.

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Doppelspurausbau Wabern–Kehrsatz
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Modernisierung Bahnhof Kirchberg-Alchenflüh
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Oberdorf mit Blick auf Tunnelportal
Weissensteintunnel & Strecke Solothurn–Moutier
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06 07 Burgdorf Steinhof Visualisierung
Ein neuer Bahnhof Burgdorf Steinhof

Die BLS baut in Burgdorf eine neue S-Bahn-Haltestelle Steinhof. Dafür investiert sie rund 20 Millionen Franken. Damit längere Züge halten und die Bahnkunden ebenerdig ein- und aussteigen können, sind zwei 150 Meter lange und auch höhere Perrons notwendig. An der heutigen Lage in einer Kurve zwischen zwei Bahnübergängen ist dies unmöglich, weshalb die neue S-Bahn-Haltestelle rund 250 Meter weiter in Richtung Oberburg zu liegen kommt.

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Modernisierung Bahnhöfe Gerlafingen und Biberist Ost
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Kreuzungsstelle Leissigen

Ab 2023 sollen zwischen Interlaken Ost und Zürich Flughafen direkte InterCity-Züge der SBB verkehren. Um die nötigen Zugskreuzungen zu ermöglichen, muss die BLS ihre Bahnanlagen anpassen.

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Projekte & Hintergründe
Neue Werkstatt
Neue BLS-Werkstätten
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Baulärm und andere Beeinträchtigungen
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Flueelebach-wird-offengelegt
Doppelspurausbau Rosshäusern–Mauss
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