Pièce maîtresse de l’infrastructure de BLS, le tunnel de base du Lötschberg est aussi un élément central des NLFA, les Nouvelles Liaisons Ferroviaires à travers les Alpes. Mais le tunnel de base du Lötschberg est aussi un goulet d’étranglement, car il est équipé d’un seul tube sur deux tiers de sa longueur. Début 2024, BLS a obtenu le feu vert pour une extension complète du tunnel à deux tubes. Ceci permettra enfin d’achever l’ouvrage. Depuis sa mise en service en 2007, le tunnel de base du Lötschberg est devenu indissociable du paysage des transports suisse. Il a raccourci le trajet entre le Plateau et le Valais, et les marchandises n’ont plus besoin de passer par les lignes de montagne, gourmandes en énergie. Le hic: le tunnel actuel n’est équipé de deux tubes que sur environ un tiers de sa longueur. C’est pourquoi BLS va accroître ses capacités tant pour le trafic voyageurs que pour le trafic de marchandises: elle va faire passer le tunnel à deux tubes ferroviaires sur toute sa longueur afin d’éliminer ce goulet d’étranglement.
Un investissement dans l'avenir : Les voies du tunnel de faîte du Lötschberg ont été remplacées pour la dernière fois dans les années 1970. Au cours des six dernières années, BLS a investi dans une voie ferrée moderne et durable, afin que les voyageurs puissent se déplacer facilement entre Goppenstein et Kandersteg via le tunnel.