RER Berne

Les objectifs d'extension à moyen et long terme de l'offre du RER sont présentés dans le rapport sur le deuxième complément partiel. Les mesures concernant l'offre, le matériel roulant et l'infrastructure seront mises en œuvre progressivement. 

Le concept cible prévoit l'extension de la gare de Berne (nouvelle gare RBS et extension des installations publiques CFF), ainsi que d'autres mesures d'infrastructure importantes prévues dans le cadre de la phase d'extension 2025 du programme de développement stratégique (STEP) de la Confédération dans le nœud de Berne. Celles-ci seront réalisées à partir de 2025 et comprendront notamment des ouvrages de désenchevêtrement à l'ouest et à l'est de la ville, dont la construction nécessitera également des restrictions prolongées de l'offre existante. 

Le concept prévoit une cadence au quart d'heure dans le cœur du réseau et a été repris dans les phases d'extension 2025 et 2035 du programme de développement stratégique (STEP). Celles-ci seront révisées dans le cadre de Trafic 45.

La standardisation du matériel roulant du RER fait également partie du deuxième complément partiel. Celle-ci est en grande partie réalisée depuis l'horaire 2025. Sur le réseau central du RER bernois, la BLS n'utilise plus que des rames automotrice à deux étages (MUTZ), à un étage (MIKA et NINA/Lötschberger sur les lignes S5/52 et S41/44), entièrement à plancher surbaissé.