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2017 war Rekordjahr im Güterverkehr am Lötschberg
2017 wurden über die Lötschbergachse über 35 Millionen Bruttotonnen Güter per Bahn transportiert. Dieser Allzeit-Lastenrekord unterstreicht die Wichtigkeit einer leistungsstarken Bahninfrastruktur durch die Alpen.
Der neue Lastenrekord zeigt, wie wichtig zwei funktionierende Transitachsen durch die Alpen für die schweizerische und europäische Verlagerungspolitik sind. Zusammen mit dem Gotthard bildet das Tunnelsystem am Lötschberg das Herzstück des wichtigsten europäischen Güterverkehrskorridors, dem Rhine Alpine Corridor zwischen Rotterdam und Genua.
BLS setzt sich für Ausbau des Basistunnels ein
La galleria di base del Lötschberg è il cuore dell'infrastruttura BLS e un elemento centrale della Nuova ferrovia transalpina (NFTA). Ma la galleria di base del Lötschberg costituisce anche una sorta di «cruna di un ago»: per due terzi è percorribile solamente su una canna ferroviaria. All'inizio del 2024 BLS ha ricevuto il via libera per ampliare la galleria portandola integralmente su due canne e ultimando così finalmente l'intera opera. Da quando è entrata in servizio nel 2007, la galleria di base del Lötschberg è un elemento imprescindibile nel panorama svizzero dei trasporti. La galleria ha accorciato il viaggio dall'Altipiano svizzero nel Vallese e i treni merci non sono più costretti ad attraversare la linea di valico, con notevole risparmio di energia. Il problema è che la galleria attuale possiede due canne percorribili solamente su un terzo del suo percorso. Ora BLS aumenterà le capacità per il trasporto di persone e di merci, dotando tutta quanta la galleria di due canne ferroviarie ed eliminando così la strozzatura di questa «cruna dell'ago».
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