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Remise en état des NINA terminée
Pour la satisfaction de ses clients, BLS investit dans ses trains. Ainsi, les 36 véhicules de type NINA ont été soumis à une révision complète: Depuis la fin juin 2019, ils offrent plus de confort, consomment moins d’énergie et bénéficient d’une meilleure maintenance dans les ateliers.
9 octobre 2017
Bilan à mi-parcours du programme de modernisation NINA: 18 des 36 trains NINA ont validé le programme, qui durera jusqu’à mi 2019.
29 août 2016
BLS profite de la remise en état des NINA pour poser des fenêtres compatibles avec les portables. Le vitrage développé par les chercheurs de l’EPFL (Lausanne) est plus éco-énergétique et laisse passer plus d’ondes de téléphonie mobile que les anciennes fenêtres à double vitrage. Lire le communiqué de presse.
25 novembre 2015
Remise en état de la NINA, mise à jour no 6: à compter d’aujourd’hui, la NINA 006 est de nouveau en service régulier, pour la première fois depuis sa remise en état.
17 novembre 2015
Remise en état de la NINA, mise à jour no 5: aujourd’hui, nous présentons aux médias dans les ateliers d’Aebimatt, à Berne, la NINA 006 qui reprendra bientôt du service sous forme de S-Bahn. Lire le communiqué de presse.
15 novembre 2015
Remise en état de la NINA, mise à jour no 4: la NINA 006 a passé tous les examens avec succès et peut donc à nouveau vous transporter. Elle est actuellement en route des ateliers de Bönigen vers Berne. La voici faisant halte entre Thurnen et Kaufdorf afin de poser pour notre photographe..
10 novembre 2015
Remise en état de la NINA, mise à jour no 3: la remise en état de la première NINA à trois caisses (la numéro 006) s’est déroulée avec succès. Nous attendons maintenant le feu vert de l’Office fédéral des transports pour transférer le véhicule des ateliers de Bönigen à Berne. Nous vous communiquerons ensuite en exclusivité quand et où exactement la rame automotrice circulera pour la première fois dans le cadre de l’horaire.
31 juillet 2015
Mise à jour remise en état NINA no 2: la NINA 006 à trois caisses a pu été séparée, les équipements et appareils ont été démontés et la première caisse de voiture a été laquée.
10 juillet 2015
La rame NINA 006 est actuellement préparée pour différents travaux de remise en état dans l’atelier de Bönigen.
- Déplacement de la 1re classe au centre du train (plancher surbaissé) et séparation de la 2e classe par des baies et des portes coulissantes vitrées
- Augmentation de l’espacement entre les sièges en 1re classe (de 1800 à 1990 mm)
- Nouveaux revêtements de sièges (tissu) et nouveau revêtement de sol en 1re classe
- Équipement de la 1re classe avec des prises pour téléphone mobile/ordinateur portable
- Création d’un espace multifonctions supplémentaire
- Éclairage plus clair dans le compartiment passagers et dans les WC
- Uniformisation du design intérieur (murs et capitonnage des sièges)
- Mise en place d’un parfum d’ambiance dans les WC
- Barrières optiques (protection anti-pincement) au niveau des portes d’entrée pour une sécurité accrue des passagers
- Installation d’un système de détection d’incendie
- Marquage des places assises pour les voyageurs handicapés
- Reconnaissance tactile en 1re classe pour les malvoyants
- Mise en place de gouttières aux entrées
Mise en service après remise
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Mise en service après remise
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| Semaine | No |
Semaine | No |
| 47/48 2015 | 006 | 12/13 2016 | 022 |
| 05/06 2016 | 007 | 24/25 2016 | 016 |
| 18/19 2016 | 037 | 34/35 2016 |
023 |
| 30/31 2016 | 001 | 43/44 2016 | 018 |
| 38/39 2016 | 002 | 02/03 2017 |
019 |
| 47/48 2016 | 009 | 13/14 2017 | 020 |
| 09/10 2017 | 003 | 23/24 2017 | 021 |
| 18/19 2017 | 010 | 35/36 2017 | 017 |
| 29/30 2017 | 004 | 44/45 2017 | 024 |
| 40/41 2017 | 011 | 03/04 2018 | 025 |
| 49/50 2017 | 005 | 14/15 2018 |
015 |
| 07/08 2018 | 008 | 24/25 2018 |
027 |
| 18/19 2018 | 012 | 44/45 2018 | 026 |
| 27/28 2018 | 013 | ||
| 34/35 2018 | 014 | ||
| 38/39 2018 | 028 | ||
| 47/48 2018 | 029 | ||
| 02/03 2019 | 030 | ||
| 05/06 2019 |
033 | ||
| 10/11 2019 |
032 | ||
| 13/14 2019 | 034 | ||
| 19/20 2019 |
035 | ||
| 23/24 2019 |
036 | ||
- 23 Éléments
- 001–014, 028–030, 032–037 Numéros
- 1998–2005 Mise en service
- 47,7 m Longueur
- 79 t Poids
- 1000 kW Puissance
- 140 km/h Vitesse maximale
- 20 Places assises en 1re classe
- 114 Places assises en 2e classe
- – Sièges rabattables en 2e classe
- 47 Places debout en 2e classe sans espaces de circulation, à 3 pers. au m2
- non Emplacements pour fauteuil roulant en 1re classe
- 1 Emplacements pour fauteuil roulant en 2e classe
- 3 Emplacements pour vélo
- oui Entrée surbaissée à toutes les entrées
- oui Entrée à marche escamotable 1 de chaque côté (à l’entrée pour fauteuils roulants)
- oui Climatisation
- oui Chauffage
- oui Information aux voyageurs à l’extérieur du train visuelle
- oui Information aux voyageurs à bord du train visuelle et sonore
- 1 WC accessible en fauteuil roulant
- non Table à langer dans WC
- oui Vidéosurveillance
- oui Prises pour appareils électroniques en 1re classe
- non Prises pour appareils électroniques en 2e classe
- moquette Revêtement de sol en 1re classe
- caoutchouc Revêtement de sol en 2e classe
- oui, dans les deux classes Poubelle près du siège
- oui Collecteur de journaux par entrée
- No 006 – «Willisau» Gare de Willisau, fête en l’honneur du couplage du RegioExpress et du S7, 17.12.2016
- No 007 – «Huttwil» Ouverture du centre de voyages BLS de Huttwil, 03.12.2016
- No 013 – «Konolfingen» Gare de Konolfingen, fête de la gare, 1.06.2014
- No 033 – «Wankdorf» Gare Berne Wankdorf, fête de la gare, 3.5.2005
- utilisé pour de la publicité sur tout le train No 036 – «Train BZ» Atelier Spiez, conclusion du partenariat, 22.06.2011
- No 037 – «Junior Station Langnau» Gare Langnau i.E., 17.10.2009
- 13 Éléments
- 015–027 Numéros
- 1998–2005 Mise en service
- 61,9 m Longueur
- 96 t Poids
- 1000 kW Puissance
- 140 km/h Vitesse maximale
- 20 Places assises en 1re classe
- 159 Places assises en 2e classe
- – Sièges rabattables en 2e classe
- 69 Places debout en 2e classe sans espaces de circulation, à 3 pers. au m2
- non Emplacements pour fauteuil roulant en 1re classe
- 1 Emplacements pour fauteuil roulant en 2e classe
- 5 Emplacements pour vélo
- oui Entrée surbaissée à toutes les entrées
- oui Entrée à marche escamotable 1 de chaque côté (à l’entrée pour fauteuils roulants)
- oui Climatisation
- oui Chauffage
- oui Information aux voyageurs à l’extérieur du train visuelle
- oui Information aux voyageurs à bord du train visuelle et sonore
- 1 WC accessible en fauteuil roulant
- oui Vidéosurveillance
- oui Prises pour appareils électroniques en 1re classe
- non Prises pour appareils électroniques en 2e classe
- moquette Revêtement de sol en 1re classe
- caoutchouc Revêtement de sol en 2e classe
- oui, dans les deux classes Poubelle près du siège
- oui Collecteur de journaux par entrée
- utilisé pour de la publicité sur tout le train No 015 – «Gurtenbahn» Atelier Aebimatt, conclusion du partenariat, 4.4.2013
Les mesures de la consommation électrique de tous les sous-systèmes d’une NINA montrent qu’actuellement, le train consomme seulement un peu plus de la moitié de son énergie annuelle totale pour la traction, c’est-à-dire la locomotion. Un tiers de cette énergie est dû au chauffage, à la ventilation et au refroidissement, une grosse partie étant consommée à l’arrêt: la NINA est en effet chauffée en continu à température normale. BLS travaille actuellement sur ce point en vue d’une amélioration. Dans le cadre de ce programme de remise en état, la consommation électrique des trains NINA a été réduite de plus d’un quart.
Plus d’informations sur les économies d’énergie dans notre rapport sur le développement durable.