Conferma dell'età
Ha 18 anni o più?
Concluso il refit per i treni «NINA»
BLS investe nei suoi treni a beneficio dei propri clienti. Ora tutti i 36 veicoli NINA sono stati sottoposti al massiccio intervento di ammodernamento. Dalla fine di giugno 2019 offriranno dunque maggiore comfort, saranno più efficienti dal punto di vista energetico e potranno ricevere un’assistenza più mirata in officina.
9 ottobre 2017
Il programma di modernizzazione NINA è a metà strada: 18 dei 36 treni NINA hanno attraversato con successo il programma che andrà avanti ancora fino alla metà del 2019.
29 agosto 2016
BLS sfrutta il refit dei treni NINA anche per installare finestre adatte alla ricezione mobile. Il vetro per finestrini messo a punto dal Politecnico Federale di Losanna è più efficiente dal punto di vista energetico e più permeabile al segnale di telefonia mobile rispetto a quello doppio delle vecchie finestre. Ulteriori informazioni nel comunicato stampa.
25 novembre 2015
Update Refit-NINA no 6: da oggi, per la prima volta dopo il refit, il NINA 006 è di nuovo in servizio nell’orario regolare.
17 novembre 2015
Update Refit-NINA no 5: giorno di presentazione ai media del NINA 006 nell’officina Aebimatt a Berna. Presto tornerà in servizio sulla rete celere regionale. Ulteriori informazioni nel comunicato stampa.
15 novembre 2015
Update Refit-NINA no 4: il NINA 006 ha superato tutti gli esami e può tornare in circolazione. Ora è tempo di passare dall’officina di Bönigen a Berna, non senza fare prima una sosta tra Thurnen e Kaufdorf per posare davanti ai nostri fotografi.
10 novembre 2015
Update Refit-NINA no 3: il primo NINA a tre sezioni (il numero 006) ha superato con successo il refit. Ora attendiamo l’OK dell’Ufficio federale dei trasporti e poi dall’officina di Bönigen si passerà presto a Berna. Qui vi sveliamo in esclusiva quando e dove l’elettrotreno sarà messo in servizio per la prima volta nell’orario.
31 luglio 2015
Update NINA-Refit no 2: dopo la riuscita divisione del NINA 006 a tre sezioni e lo smontaggio di apparecchiature e dispostivi, la prima cassa viene riverniciata.
10 luglio 2015
Attualmente nell’officina di Bönigen si preparano diverse misure di refit per NINA 006.
- Trasferimento della 1a classe a centro treno (pianale ribassato) e divisione dalla 2a classe tramite pareti e porte scorrevoli in vetro
- Ampliamento della distanza tra i sedili in 1a classe (da 1800 a 1990 mm)
- Nuovi rivestimenti dei sedili (stoffa) e nuovo rivestimento del pavimento in 1a classe
- Ammodernamento della 1a classe con prese elettriche per cellulari/computer portatili
- Creazione di un ulteriore settore multifunzione
- Illuminazione più chiara nell’area passeggeri e nei WC
- Uniformazione del design interno (pareti e imbottiture sedili)
- Ammodernamento dei WC con profumatori ambienti
- Griglia fotoelettrica (protezione antimpigliamento) in corrispondenza delle porte di accesso per aumentare la sicurezza dei passeggeri
- Installazione di un impianto di rivelazione incendio
- Contrassegno dei posti a sedere per viaggiatori con disabilità
- Riconoscimento tattile della 1a classe per ipovedenti
- Ammodernamento degli ingressi con canaline di scolo
In servizio dopo il refit
|
In servizio dopo il refit
|
||
| Sett. | N° | Sett. | N° |
| 47/48 2015 | 006 | 12/13 2016 | 022 |
| 05/06 2016 | 007 | 24/25 2016 | 016 |
| 18/19 2016 | 037 | 34/35 2016 |
023 |
| 30/31 2016 | 001 | 43/44 2016 | 018 |
| 38/39 2016 | 002 | 02/03 2017 |
019 |
| 47/48 2016 | 009 | 13/14 2017 | 020 |
| 09/10 2017 | 003 | 23/24 2017 | 021 |
| 18/19 2017 | 010 | 35/36 2017 | 017 |
| 29/30 2017 | 004 | 44/45 2017 | 024 |
| 40/41 2017 | 011 | 03/04 2018 | 025 |
| 49/50 2017 | 005 | 14/15 2018 |
015 |
| 07/08 2018 | 008 | 24/25 2018 |
027 |
| 18/19 2018 | 012 | 44/45 2018 | 026 |
| 27/28 2018 | 013 | ||
| 34/35 2018 | 014 | ||
| 38/39 2018 | 028 | ||
| 47/48 2018 | 029 | ||
| 02/03 2019 | 030 | ||
| 05/06 2019 |
033 | ||
| 10/11 2019 |
032 | ||
| 13/14 2019 | 034 | ||
| 19/20 2019 |
035 | ||
| 23/24 2019 |
036 | ||
- 23 Unità
- 001–014, 028–030, 032–037 Numerazione
- 1998–2005 Messa in servizio
- 47,7 m Lunghezza
- 79 t Peso
- 1000 kW Potenza
- 140 km/h Velocità massima
- 20 Posti a sedere 1ª cl.
- 114 Posti a sedere 2ª cl.
- – Sedili pieghevoli 2ª cl.
- 47 Posti in piedi 2a cl. senza superficie di circolazione, 3 persone per m2
- no Posti per sedie a rotelle 1ª cl.
- 1 Posti per sedie a rotelle 2ª cl.
- 3 Posti per biciclette
- sì Accesso a pianale ribassato tutti gli accessi
- sì Accesso a pedana retrattile uno per lato (accesso per sedia a rotelle)
- sì Climatizzazione
- sì Riscaldamento
- sì Informazioni per passeggeri sull’esterno del treno visive
- sì Informazioni per passeggeri in treno visive e acustiche
- 1 WC per sedie a rotelle
- no Fasciatoio sul WC
- sì Videosorveglianza
- sì Prese per dispositivi elettronici 1a cl.
- no Prese per dispositivi elettronici 2a cl.
- moquette Pavimentazione 1a cl.
- gomma Pavimentazione 2a cl.
- sì, in entrambe le classi Contenitore rifiuti per posto a sedere
- sì Box portariviste a ogni accesso
- No 006 – «Willisau» Stazione di Willisau, festa del treno multi-sezione RegioExpress e S7, 17.12.2016
- No 007 – «Huttwil» Inaugurazione del Centro viaggi BLS di Huttwil, 03.12.2016
- No 013 – «Konolfingen» Stazione di Konolfingen, festa stazione, 1.6. 2014
- No 033 – «Wankdorf» Stazione Berna Wankdorf, festa stazione, 3.5.2005
- in circolazione con pubblicità completa No 036 – «BZ Zug» Officina Spiez, collaborazione siglata il 22.06.2011
- No. 037 – «Junior Station Langnau» Stazione Langnau i.E., 17.10.2009
- 13 Unità
- 015–027 Numerazione
- 1998–2005 Messa in servizio
- 61,9 m Lunghezza
- 96 t Peso
- 1000 kW Potenza
- 140 km/h Velocità massima
- 20 Posti a sedere 1a cl.
- 159 Posti a sedere 2a cl.
- – Sedili pieghevoli 2a cl.
- 69 Posti in piedi 2a cl. senza superficie di circolazione, 3 persone per m2
- no Posti per sedie a rotelle 1a cl.
- 1 Posti per sedie a rotelle 2a cl.
- 5 Posti per biciclette
- sì Accesso a pianale ribassato tutti gli accessi
- sì Accesso a pedana retrattile uno per lato (accesso per sedia a rotelle)
- sì Climatizzazione
- sì Riscaldamento
- sì Informazioni per passeggeri sull’esterno del treno visive
- sì Informazioni per passeggeri in treno visive e acustiche
- 1 WC per sedie a rotelle
- sì Videosorveglianza
- sì Prese per dispositivi elettronici 1a cl.
- no Prese per dispositivi elettronici 2a cl.
- moquette Pavimentazione 1a cl.
- gomma Pavimentazione 2a cl.
- sì, in entrambe le classi Contenitore rifiuti per posto a sedere
- sì Box portariviste a ogni accesso
- in circolazione con pubblicità completa No 015 – «GurtenBahn» Officina Aebimatt, collaborazione siglata il 4.4.2013
Le rilevazioni del consumo energetico di tutti i sistemi parziali di un treno NINA indicano che finora il treno consuma solo poco più della metà dell’energia complessiva annuale per la trazione, ossia il suo avanzamento. Un terzo dell’energia serve per riscaldamento, aerazione e raffreddamento, e una gran parte di questa è consumata dal treno NINA in modalità di parcheggio, perché il riscaldamento viene sempre mantenuto a una temperatura costante. BLS sta lavorando per migliorare quest’aspetto. Nel quadro del programma di refit, il consumo energetico dei treni NINA sarà ridotto di oltre un quarto.
Per ulteriori informazioni sul risparmio energetico, consultate il rapporto sulla sostenibilità.