Vérification de l'âge
Avez-vous 18 ans ou plus?
BLS met à l’enquête publique les plans relatifs à l’aménagement complet du tunnel de base du Lötschberg
Une étape importante est franchie dans l'aménagement complet du tunnel de base du Lötschberg: BLS met désormais ces plans à l'enquête publique. Une fois les travaux d’extension achevés, les trains pourront circuler sans arrêt sur deux voies dans le tunnel de 35 kilomètres reliant Frutigen à Raron. Ce sera l’achèvement d’un projet phare des Nouvelles Liaisons Ferroviaires à travers les Alpes (NLFA).
a planification du doublement de la voie complet du tunnel de base du Lötschberg avance. Les plans relatifs au projet de construction révisé feront l’objet d’une consultation publique du 17 août au 15 septembre 2026. L’autorisation relative à l’extension partielle du tunnel de base est déjà passée en force de chose jugée. Seules les modifications nécessaires à l’aménagement complet seront donc mises à l'enquête publique dans la nouvelle édition. Le 18 août 2026, BLS a présenté le projet à la population lors d’une réunion d’information publique.
Travaux supplémentaires dans la montagne
La plupart des installations, des sites d'installation et des mesures environnementales et de protection ont déjà fait l’objet d’une autorisation définitive et restent inchangées. Les travaux supplémentaires nécessaires à l’aménagement complet sont réalisés dans la montagne. Les principales nouveautés concernent le tronçon de tunnel de 7 kilomètres situé près du portail de Frutigen, qui sera creusé dans le cadre de l’aménagement complet. Dans le cadre de l’aménagement complet, une station de secours supplémentaire sera en outre construite dans le secteur de Mitholz, et la planification et l’organisation des travaux seront adaptées en conséquence.
Cette extension permet d’améliorer l’offre
L’aménagement complet fera disparaître le goulet d’étranglement dans la montagne: à l’avenir, les trains pourront circuler sans arrêt sur les deux voies du tunnel de base. Cette extension permettra une cadence semi-horaire permanente dans le trafic grandes lignes entre Berne et le Valais, et créera des capacités supplémentaires pour le trafic de marchandises. Le trafic ferroviaire sur l’axe nord-sud sera ainsi plus performant et plus fiable. Selon les estimations actuelles, l’aménagement complet du tunnel de base du Lötschberg coûtera environ 1,7 milliard de francs. Selon le calendrier actuel, les travaux principaux débuteront en 2028. BLS prévoit une durée totale des travaux d’environ 10 ans.
Seul un tronçon du tunnel est à double voie
Aujourd'hui, il n'est possible de circuler à double voie que sur un tronçon du tunnel de base du Lötschberg, long de 35 kilomètres. Entre Raron et Ferden, les trains peuvent circuler dans deux tubes équipés sur une longueur de 14 kilomètres. Il existe certes déjà, entre Ferden et Mitholz, un deuxième tube à l'état de gros œuvre de 14 kilomètres de long, mais celui-ci n’est pas encore équipé de voies, d’alimentation électrique et de systèmes de sécurité. Sur les 7 kilomètres restants entre Mitholz et Frutigen, le deuxième tube doit encore être creusé.L’extension du tunnel de base du Lötschberg est présentée dans le nouveau centre d’information situé juste à côté de la gare de Frutigen. Le centre d’information est ouvert au public.
BLS AG, Service des médias
Téléphone +41 58 327 29 55
Fax +41 58 327 29 10
media@bls.ch
(lundi à vendredi, 08h00–17h00)