Die Wegbereiter an der Lötschberg Südrampe

Schutz von Bahn und Wanderweg 

Die Felssicherungsarbeiten im Bietschtal dauern rund eine Woche und gehören zu den intensivsten Aufgaben rund um den Unterhalt der Wanderwege zwischen Brig und Hohtenn, um die sich das BLS-Forstteam kümmert. Zudem gilt es auch wieder die Brücken anzubringen, die vor dem Winter zum Schutz vor Lawinenschäden demontiert wurden. Weiter auf der Aufgabenliste stehen Sanierungs- und Bauarbeiten an den Wegen sowie die Wartung der Aussichtsbänke, sporadisches Bemalen der Markierungen oder Auswechseln der Beschilderung und Signalisation. Auch die Mäharbeiten und Landschaftspflege entlang des Wanderwegs wollen gemacht sein. 

Doch all dies seien nur Nebenaufgaben der achtköpfigen Equipe: Ihr Hauptjob liegt in der Sicherung der Bahngleise. «Weil wir dafür die Zugangs- und Wanderwege intensiv nutzen, kümmern wir uns ebenfalls um deren Unterhalt.» Doch wie kommt es dazu, dass ein Bahnunternehmen über einen eigenen Forstbetrieb verfügt? Dies habe historische Gründe: «Bereits beim Bau der Bahnlinie wurde man sich der Naturgefahren in dieser einmaligen Felsensteppe bewusst. Deshalb erwarb die BLS Land, um Schutzbauten zu errichten und einen Schutzwald zu kultivieren.» Und um eben diese kümmert sich das Forstteam und betreibt damit das Naturgefahrenmanagement. Gemeinsam mit den geologischen Fachpersonen beurteilt es gefährliche Felsformationen, führt Felssicherungen durch oder kontrolliert und wartet Schutzbauten.

Der Wald der Zukunft 

«Vor allem die Esche steht wegen des Klimawandels unter Stress – die Bäume müssen hier mit einem Wasserangebot wachsen, das unter ihrem Bedürfnis liegt.»

Als Folge erlitt der Schutzwald in den letzten Jahren Ausfälle bis zu einem Drittel des Eschenbestands. Die dürren, abgestorbenen Bäume würden zwar verschiedenen Arten einen Lebensraum bieten, doch in der Nähe der Bahnlinie stellen sie eine Gefahr dar und müssten deshalb gefällt werden.