Leistungssteigerung Spiez–Interlaken

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Für einzelne Bauarbeiten muss die Strecke zeitweise gesperrt werden. Die BLS organisiert während dieser Sperren einen Ersatzverkehr mit Bussen.

Wann fahren keine Züge

Teilweise kein Halt in Interlaken West

Zwischen 15. Mai 2027 und 18. August 2028 können die Züge in Leissigen nicht kreuzen, weil nur ein Gleis zur Verfügung steht. Stattdessen kreuzen die Züge weiter westlich in Krattighalde. Um die Anschlüsse in Spiez und Interlaken Ost weiterhin sicherzustellen, entfällt jeweils zur halben Stunde der Halt in Interlaken West.

Die BLS bietet während dieser Zeit einen Ersatzverkehr zwischen Interlaken Ost, Interlaken West und Unterseen an. Zusätzlich wird die Postautolinie Beatenberg–Interlaken West (Linie 101) bis Interlaken Ost verlängert.

Im Online-Fahrplan sind alle Sperren und Fahrplanänderungen berücksichtigt. Die BLS empfiehlt, vor jeder Reise den Fahrplan zu prüfen.

Online-Fahrplan

Die Bahnstrecke am Thunersee ist zwischen Spiez und Interlaken grösstenteils einspurig. Die Züge kreuzen sich in Leissigen. Die heutige Kreuzungsstelle ist mit 360 Metern zu kurz – einer der beiden Züge muss beim Kreuzen anhalten. Die BLS verlängert die Kreuzungsstelle auf 940 Meter, damit sich die Züge künftig ohne Halt kreuzen können. Das erhöht die Pünktlichkeit und ermöglicht den Einsatz von 400 Meter langen Intercity-Zügen zwischen Zürich und Interlaken.

Projektinhalte

• Verlängerung der Kreuzungsstelle
• Erneuerung von Gleisen und Fahrleitung
• Sanierung von Stützmauern und Unterführungen
• Anpassung der Bahnübergänge Ey, Oberfeldweg und Zihl-Zälgweg
• Rückbau nicht mehr benötigter Anlagen und Freispielen von Entwicklungsfläche für die Gemeinde

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Bauen bei laufendem Bahnbetrieb

Die Strecke bleibt während der Bauarbeiten grösstenteils in Betrieb. Viele Arbeiten finden deshalb nachts statt, wenn keine Züge verkehren. So kann die Bauzeit verkürzt werden. Die BLS plant die Arbeiten so, dass die Einschränkungen für Reisende und Bevölkerung möglichst gering bleiben.

Auswirkungen vor Ort

Während der Bauzeit kommt es zu temporären Einschränkungen bei Zufahrten, lokalen Wegen und Bahnübergängen. Betroffen sind insbesondere der Oberfeldweg, der Zihl-Zälgweg, die Dorfstrasse, der Läntiweg sowie Strassen im Bereich der Installationsplätze. Zudem ist auf der Kantonsstrasse mit zusätzlichem Verkehr zu rechnen.

Bauzeit

August 2026 bis August 2028

Die Bahninfrastruktur zwischen Interlaken West und Interlaken Ost hat das Ende der Lebensdauer erreicht und muss erneuert werden. Gleichzeitig bereitet die BLS die Strecke auf 400 Meter lange Intercity-Züge vor. Dazu werden auf dem 1,7 Kilometer langen Streckenabschnitt die Kurvenradien vergrössert. Die Gleise werden teilweise um mehr als einen Meter verschoben. Künftig können die Züge auf dem Abschnitt mit 50 statt 30 km/h fahren.

Sanierung der Aarebrücken

Die beiden Eisenbahnbrücken über die Aare sind 110 Jahre alt und werden umfassend saniert. Die BLS ersetzt ungenügende Stahlelemente, verstärkt eine der Brücken mit einem zusätzlichen Mittelpfeiler und erneuert den Korrisions- sowie den Kolkschutz. Dabei werden sowohl das historische Erscheinungsbild der Brücken als auch der sensible Naturraum der Aare berücksichtigt.

Projektinhalte

• Erneuerung von Gleisen und Fahrleitung
• Vergrösserung der Kurvenradien
• Sanierung der beiden Aarebrücken
• Anpassung der Bahnübergänge Höheweg (Hotel Du Lac) und Beaurivage-Brücke (Harderbahn)
• Verbesserung des Steinschlagschutzes und Bau einer Stützmauer auf Höhe Bödelibad

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Bauen bei laufendem Bahnbetrieb

Die Strecke bleibt während der Bauarbeiten grösstenteils in Betrieb. In der Regel wird tagsüber im Ein-Schicht-Betrieb gearbeitet.

Auswirkungen vor Ort

Die Zufahrt zu den Baustellen erfolgt vorwiegend über die Autobahn, den Goldswilviadukt und die Brienzstrasse, um Baustellenverkehr im Zentrum von Interlaken zu vermeiden. Für den Installationsplatz Goldey erfolgt die Zufahrt durch Quartierstrassen in Unterseen. Dort setzt die BLS eine Verkehrslenkung ein.

Während der Bauarbeiten sind einzelne Abschnitte des Uferwegs entlang der Aare sowie die Unterführung beim Bahnübergang Hotel Du Lac vorübergehend gesperrt. Die Umleitungen sind signalisiert.

Bauzeit

Januar 2026 bis Mai 2027

Der 270 Meter lange Leissigbadtunnel westlich von Leissigen ist seit 1893 in Betrieb. Das Natursteingewölbe weist altersbedingte Schäden auf und muss saniert werden. Die BLS erneuert das Mauerwerk und die Betonabdichtung, damit langfristig kein Wasser eindringen kann und die Sicherheit gewährleistet bleibt. Die Fahrleitung wird durch eine Stromschiene ersetzt, die direkt an der Tunneldecke montiert ist. Zusätzlich verstärkt die BLS die Stützmauer beim Tunnelportal Richtung Interlaken mit Verankerungen.

Bauzeit

Januar bis Juni 2027

Ins Mauerwerk der Schüpfgrabenbrücke zwischen Faulensee und Krattigen dringt an zahlreichen Stellen Wasser ein, weil die Brückenplatte undicht ist. Das beeinträchtigt langfristig die Substanz der Brücke. Die BLS ersetzt die Abdichtung und behebt Betonschäden, damit die Sicherheit der Brücke langfristig gewährleistet ist.

Gleichzeitig saniert die BLS die Güetitalbrücke, eine nahegelegene Strassenunterführung. Diese Sanierung führt die BLS im Auftrag des Bundesamts für Strassen (ASTRA) aus, das Eigentümerin der Brücke ist.

Bauzeit

Februar bis Mai 2027