Le BLS investit dans l’infrastructure
Le BLS investit quelque 130 millions de francs dans trois chantiers d’envergure: elle rénove le viaduc sur la Sarine près de Gümmenen et l’étend à deux voies, remplace la voie ferrée dans le tunnel de faîte du Lötschberg et réhabilite l’ancien viaduc sur la Kander près de Frutigen.
Situé sur le tronçon BLS Bern–Neuchâtel, l’imposant viaduc surplombe la Sarine et la plaine entre Mauss et Gümmenen depuis 1901. Ce monument d’importance nationale mesure 400 mètres de long et compte parmi les ponts les plus photographiés de la région desservie par le BLS. Différents dégâts au niveau de la plate-forme et de la maçonnerie exigent des travaux de rénovation. Pour que les trains puissent continuer à emprunter le viaduc en toute sécurité, le BLS remet la maçonnerie en état, rénove l’étanchéité de la voie et remplace le tablier en acier, qui a atteint la fin de sa durée de vie. Dans le même temps, l’entreprise étend l’ensemble du viaduc à deux voies. Cela améliorera le croisement des trains sur le tronçon et garantira plus de ponctualité aux voyageurs. Les travaux de construction commenceront vraisemblablement à l’automne 2018 et dureront trois ans. Le grand chantier dans le tunnel de Rosshäusern permet au BLS de profiter de synergies (extraction et dépôt de gravier). Les investissements pour la rénovation et l’extension du viaduc sur la Sarine s’élèvent à 45 millions de francs.
Les rails du tunnel du Lötschberg long de 14,6 kilomètres et situé sur la ligne de montagne entre Kandersteg et Goppenstein ont déjà plus de 40 ans. Le BLS prévoit de remplacer les anciens rails, y compris les traverses en bois et le ballast, par une voie fixe en béton, dont l’entretien est moins onéreux et la durée de vie plus longue. Le coût de cette voie ferrée moderne est estimé à 83,5 millions de francs. Les travaux devraient débuter mi-2018 pour s’achever fin 2022. La rénovation aura des conséquences sur l’exploitation des trains: le nombre de trains du transport autos dans le tunnel du Lötschberg sera restreint pendant la durée des travaux.
L’ancien viaduc en pierre naturelle sur la Kander près de Frutigen datant de 1911 est déjà en cours de rénovation. Le matériau utilisé est un béton spécial qui devrait protéger l’imposant ouvrage contre les infiltrations d’eau pendant les 50 prochaines années. Le BLS investit quelque 2,5 millions de francs pour cette transformation. À la fin de ces travaux complexes, l’ancien viaduc sur la Kander sera également nettoyé à haute pression, afin qu’il brille d’un nouvel éclat.
Texte: Thorsten KaletschPhoto: BLS
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