BLS SA – Sicurezza e Ambiente
Nell’esercizio ferroviario esiste sempre un potenziale d’incidente. Siamo costretti a convivere con un rischio restante. Al fine di poter tenere tale rischio al più basso livello possibile, sensibilizziamo i nostri dipendenti in merito agli eventuali pericoli e rafforziamo il loro senso di responsabilità. È e rimane il nostro obiettivo promuovere la consapevolezza della sicurezza in tutta l’impresa. Per tale motivo, è pianificata per gli anni a venire un’ampia campagna di sensibilizzazione..
Attestati di sicurezza
Nell’ambito dell’autorizzazione d’esercizio per il tunnel di base del Lötschberg, l’Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha richiesto un attestato di sicurezza secondo le norme RAMS per tutta l’opera. Questo attestato prevede il confronto dei requisiti pianificati dell’opera con il progetto effettivamente realizzato. È stato possibile provare l’adempimento di tutti i requisiti del tunnel di base del Lötschberg e quindi rendere possibile un esercizio sicuro. Per i veicoli che viaggiano sulla tratta di base del Lötschberg sono stati presentati gli attestati necessari per il funzionamento delle componenti del sistema ETCS. Questa procedura globale è atta ad assicurare che tutti i sistemi e processi siano armonizzati l’uno con l’altro, siano completi e senza contraddizioni.
Esercizi di salvataggio nel tunnel di base
In vista della messa in servizio del tunnel di base del Lötschberg hanno avuto luogo, nel 2007, tre grandi esercizi di intervento con fino a 1000 partecipanti ciascuno. Gli esercizi avevano come obiettivo di mettere alla prova in modo realistico la messa in stato di allerta e la collaborazione di tutte le organizzazioni coinvolte nel salvataggio nel tunnel di base del Lötschberg come anche il funzionamento dei treni di spegnimento e di salvataggio delle FFS e della BLS e di individuare eventuali punti deboli. L’obiettivo è stato raggiunto. Le forze di salvataggio che verranno impiegate in caso di sinistro nel tunnel di base del Lötschberg sono quindi pronte.
Nuovi dispositivi di controllo treni
Nella primavera del 2007 abbiamo iniziato l’esercizio di prova di un prototipo di un’installazione di riconoscimento del profilo. Tale impianto misura (fa lo scanning) presso Heustrich della sagoma dei treni in passaggio e confronta i valori rilevati con il profilo ammesso. In caso di rilevamento di una differenza, il treno viene immediatamente fermato.
L’impiego regolare di questo impianto di riconoscimento del profilo, nuovo per la Svizzera, è previsto a partire dalla metà del 2008. Se dovesse dimostrarsi efficace, tale sistema di misurazione verrà installato in tutta la Svizzera.
Per poter individuare in futuro anche pantografi difettosi e fermare i relativi treni, è stato iniziato il progetto di ricerca «Catiemon» europeo (Catenary Interface Monitoring) al quale contribuisce anche la BLS SA in modo notevole. I dispositivi di misurazione sono stati montati vicino all’installazione di riconoscimento del profilo di Heustrich. I test dureranno fino alla metà del 2008. Se dovessero dare buoni risultati, verrebbe verificato l’impiego regolare sulla nostra tratta di transito.
Per rispettare il piano orario serrato nel tunnel di base del Lötschberg, anche i treni merci pesanti devono circolare con una velocità di 100 km/h. Dato che tale velocità ancora non è ammessa in Svizzera, l’UFT ha richiesto il montaggio di posti di controllo per il carico per ruota nel tunnel di base del Lötschberg. Tali dispositivi riconoscono eventuali spostamenti del carico che possono verificarsi con velocità elevate e quindi compromettere l’esercizio ferroviario.
Ambiente: misure semplici, grande effetto
In collaborazione con l’Agenzia dell’energia per l’economia (AEnEC)*) la BLS SA ha lanciato un progetto pilota per risparmiare energia in sedi scelte della nostra impresa, riducendo contemporaneamente le emissioni di anidride carbonica. Per ogni sede è stata elaborata una lista specifica con misure di risparmio energetico. Tali misure comprendono tra l’altro l’isolamento di tubature, la riduzione dei tempi di funzionamento di ventilazioni e illuminazioni e la sostituzione di lampade tradizionali con prodotti a risparmio energetico. Nel caso in cui venissero realizzate tutte le misure, sarebbe possibile risparmiare 1,9 gigawatt ore all’anno e ridurre le emissioni di anidride carbonica di 425 tonnellate. L’obiettivo del progetto è una realizzazione di almeno il 60% del possibile risparmio energetico entro dieci anni.
Sicurezza
Tenere ad un alto livello la nostra consapevolezza della sicurezza: uno degli obiettivi più importanti dell’impresa.
Esercizi di salvataggio
Esercizi vicini alla realtà preparano le forze di salvataggio in modo ottimale ai possibili eventi.