La costruzione: Progetto di base e caratteristiche
Progetto di base e caratteristiche
Attualmente, la galleria di base del Lötschberg la galleria ferroviaria più moderna, sicura e tecnicamente complessa di tutto il mondo. Per garantire la massima sicurezza operativa, essa è stata progettata come tunnel a due fori paralleli, a binario unico. Per ragioni di costi, solo uno dei fori è stato completamente rifinito dal punto di vista tecnico, mentre il foro parallelo è stato lasciato in gran parte allo stato grezzo. I due fori sono collegati da gallerie trasversali poste a 333 metri l'una dall'altra. In questo modo, una galleria può diventare la galleria di soccorso dell’altra. Inoltre, tutti i sistemi all'interno del tunnel sono doppi in maniera da consentire il funzionamento attraverso il «sistema gemello» in caso di interruzione tecnica.
Dati caratteristici dell’opera
| Lunghezza della galleria di base | 34.6 km |
| Totale gallerie scavate comprese le traverse |
88.1 km 91.8 km |
| Distanza tra gli assi delle gallerie del tunnel di base | 40 m |
| Numero delle traverse di collegamento tra le gallerie | 104 |
| Altezza di soglia del portale nord di Frutigen | 776.5 slm. |
| Altezza di soglia nel punto più alto | 828.2 slm. |
| Altezza di soglia del portale sud di Raron | 654.2 slm. |
| Pendenza minima | 3 ‰ |
| Pendenza massima | 13 ‰ |
| Totale materiale scavato |
16.6 Mio. di tonnellate= ~ 830‘000 autocarri |
| Costi finali presunti della NFTA Lötschberg* | CHF 4'302 Mio.* |
*Situazione al 31/12/2006, base di prezzo 1998, Fonte UFT
Ulteriori informazioni
» Progetto di base e dati caratteristici
Grafico settori del tunnel
