BLS SA – Sécurité et environnement
Dans le trafic ferroviaire il existe toujours un potentiel d’incidents. Il faut vivre avec le risque restant. Pour pouvoir maintenir le risque restant le plus bas possible, nous devons sensibiliser nos collaborateurs et collaboratrices sur les dangers et renforcer la responsabilité de chacun. Notre objectif est de promouvoir la culture de la sécurité dans notre entreprise. Pour cette raison, il est prévu pour les prochaines années une campagne de sensibilisation de grande envergure.
Justification de la sécurité
Dans le cadre de l’autorisation d’exploitation du tunnel de base du Lötschberg, l’Office fédéral des transports requiert un justificatif de la sécurité, selon les normes RAMS, pour l’ensemble de l’ouvrage. Dans ce justificatif, toutes les exigences préalablement fixées ont été comparées avec le projet réalisé. Par ce fait, il est possible de démontrer que le tunnel de base du Lötschberg remplit l’ensemble des conditions requises pour une exploitation sure et fiable. Pour le matériel roulant qui circule sur la ligne de base, il est nécessaire de fournir la preuve du bon fonctionnement des composants ETCS. Cette procédure détaillée doit assurer que tous les systèmes et les processus soient syntonisés, complets et sans contradictions.
Exercice de sauvetage dans le tunnel de base
En vue de la mise en service du tunnel de base du Lötschberg, trois grands exercices d’intervention, avec chaque fois jusqu’à 1000 participants, ont eu lieu dans le courant de l’année 2007. Ces exercices dispendieux avaient pour objectif de tester de la façon la plus réaliste possible toutes les organisations concernées ainsi que les convois de secours du BLS et des CFF et de déceler les points faibles. Cet objectif a été atteint. Les équipes de secours, qui, dans le cas d’un événement doivent s’engager dans le tunnel de base, sont préparées.
Nouvelles installations de contrôle des trains
Au printemps 2007, nous avons démarré un test avec le prototype d’une installation de détection de gabarit. Cette installation, située près de la gare de Heustrich, mesure par scannage le gabarit des wagons des trains au passage et compare les valeurs avec le profil d’espace libre requis. Lorsqu’il y a un dépassement, le train est immédiatement arrêté.
L’engagement définitif de cette nouvelle installation de détection de gabarit est prévu pour l’été 2008. Si celle-ci fait ses preuves, de tels systèmes de mesurages seront installés dans toute la Suisse.
Afin qu’à l’avenir les pantographes défectueux puissent être détectés à temps, a été créé le projet d’étude européen «Catiemon» (Catenary Interface Monitoring), auquel s’est joint la BLS SA. Les installations de mesurage ont été installées près du détecteur de gabarit à Heustrich. Les tests durent jusqu’en été 2008. S’ils s’avèrent concluants, nous étudions la mise en place définitive d’un tel système sur notre ligne de transit.
Pour pouvoir assurer un horaire optimal des trains dans le tunnel de base du Lötschberg, il est nécessaire que les trains de marchandises puissent circuler à la vitesse de 100 km/h. En Suisse, une telle vitesse n’est pas encore autorisée pour les trains de marchandises. Pour néanmoins permettre une telle possibilité, l’Office fédéral des transports à demandé la mise en place de points de contrôle des charges d’essieux dans le tunnel de base du Lötschberg. Ces installations doivent dépister tout déplacement éventuel des charges, pouvant survenir lors des marches à grande vitesse.
Environnement: mesures simples pour grand effet
En collaboration avec l’Agence d’énergie de l’économie (EnAW), la BLS SA a lancé un projet pilote pour économiser de l’énergie en des lieux définis de notre entreprise et réduire en même temps la production de CO2. Une liste détaillée de mesures d’économie d’énergie a été établie en différents endroits. Ces mesures comprennent entre-autres de calorifuger les tuyaux, de réduire le temps d’utilisation de l’aération et de l’éclairage, ainsi que le remplacement des appareils d’éclairage par des produits économisant de l’énergie. Si on parvient à appliquer toutes ces mesures, ce sont 1,9 gigawatt-heures qui peuvent être économisées et les émissions de CO2 peuvent être réduites de 425 tonnes. Le but de ce projet consiste à réaliser une économie d’énergie d’au moins 60% en 10 ans.
Sécurité
Maintenir la culture de la sécurité à un haut niveau est l’un des objectifs le plus importants de notre entreprise.
Exercices de sauvetage
Les exercices proches de la réalité, permettent de former les équipes de secours de façon optimale à toutes les éventualités.