Dates-clés

Dates-clés de l’axe du Lötschberg

1906 Création de la Compagnie du chemin de fer des Alpes bernoises, Bern–Lötschberg–Simplon, avec pour objectif la liaison directe Berne–Valais–Italie
1913 Mise en service de la ligne de faîte du Lötschberg
1915 BLS met en service la ligne du mont de Granges. L’accès par le rail du Simplon au nord-est de la France via Berne, longtemps attendu, est alors garanti
Années 1960 Premières idées d’un tunnel de base entre les cantons de Berne et du Valais
1983 Le Conseil fédéral approuve la construction d’une nouvelle transversale ferroviaire alpine, considère néanmoins sa réalisation comme prématurée
1986 Début de la planification des NLFA (Confédération, CFF et BLS) et examen de 5 variantes: axe Lötschberg–Simplon, tunnel de base du Gothard, «Y Gothard», Splügen 1 et 2
6.12.1987 Votation populaire Rail 2000: 57% de oui
4.10.1991 Décision fédérale sur la construction des transversales ferroviaires alpines en Suisse (arrêté sur le transit alpin)
8.5.1992 Achèvement du doublement de la voie sur la ligne de faîte du Lötschberg
27.9.1992 Votation populaire au sujet du référendum concernant l’arrêté sur le transit alpin: 63,5% de oui
16.12.1992 Approbation par le Parlement de l’accord de transit avec l’Union européenne (décision sur l’aménagement du corridor de ferroutage au Lötschberg)
8.6.1993 Création de BLS AlpTransit SA en tant que filiale de BLS à 100%
20.02.1994 Acceptation de l’initiative sur les Alpes (52% de oui) et ancrage de la politique de transfert dans la constitution
12.4.1994  Premier coup de pioche à la galerie de reconnaissance Kandertal
24.4.1996 Décision par le Conseil fédéral, en même temps, de la construction du tunnel de base au Lötschberg comme au Gothard (variante réseau), dans une forme redimensionnée
29.11.1998 Votation populaire sur la construction et le financement de l’infrastructure des transports publics: 63,5% de oui
5.7.1999 Premiers avancements à l’explosif dans le tunnel de base à Mitholz
Sept. 2000 Début des travaux d’excavation à partir de Rarogne et Steg
1.5.2001 Début des travaux d’excavation à partir du point d’attaque de Ferden
11.6.2001 Mise en service du corridor de ferroutage («autoroute roulante») entre l’Allemagne et l’Italie via l’axe Lötschberg–Simplon
Oct. 2001 Début des travaux à Frutigen
6.12.2004 Début de pose de la voie dans le tube ouest
28.4.2005 Percement principal dans le tube est
6.6.2006 Premières circulations sous tension électrique dans la partie sud du tunnel
24.7.2006 Jonction des rails: pose du tire-fond d’or
Dès déc. 2006 Tests de circulation sous alimentation électrique jusqu’à 280 km/h
15.6.2007 Inauguration officielle de la ligne de base du Lötschberg, remise de l’ouvrage à BLS SA en tant qu’exploitant
16.6.2007 – 8.12.2007 Phase de mise en état de fonctionnement avec des trains commerciaux
9.12.2007 Mise en service selon horaire
3.3.2011

100000e train dans le tunnel de base du Lötschberg