Ouvrages: Tunnel ferroviaire
Avancement
Le tunnel de base du Lötschberg a été creusé à 20% par des tunneliers et à 80% de façon conventionnelle à l’explosif. A Rarogne (tube est) et à Steg, deux tunneliers étaient en activité simultanément. Dans les autres zones, en raison d’une géologie variée et d’une roche difficile, on a préféré avancer à l’explosif.
Gestion des matériaux
Près de 16 millions de tonnes de matériaux ont été excavés lors de la construction du tunnel de base du Lötschberg. Pour transporter tous ces matériaux, un train complet de 320000 wagons, cumulant une longueur totale de 4100km, aurait été nécessaire. Les matériaux d’excavation ont pu être recyclés et réutilisés à raison de 40%. Ainsi la plus grande partie des granulats à béton, nécessaire pour le revêtement du tunnel, est issue de la propre production. La gestion et la préparation des matériaux ont eu lieu à Mitholz et à Rarogne.
Voie
Le tunnel de base du Lötschberg est équipé d’une voie sans ballast. Les traverses ne reposent cependant pas à même le sol en béton, mais sur une semelle en caoutchouc, qui a pour but d’absorber les vibrations. Une voie sans ballast présente divers avantages: une durée de vie plus longue, un entretien moindre, une réduction supplémentaire du danger de déraillement et un confort accru pour les voyageurs.
La ligne de contact
C’est par la ligne de contact – qui doit garantir une qualité élevée de captage du courant par les pantographes – que les trains sont alimentés en électricité. La ligne de contact dans le tunnel de base du Lötschberg autorise une vitesse de circulation maximale de 250km/h et est commutable par tronçons de six kilomètres. Dans chaque tube du tunnel, la ligne de contact doit pouvoir véhiculer des courants de 2000 ampères, afin de fournir une puissance suffisante pour six locomotives et pour des trains de marchandises longs de près de 1,5km.
Profil d’espace libre
Le profil d’espace libre correspond au diamètre nécessaire pour permettre le passage des trains dans un tunnel. Le tunnel de base du Lötschberg permet de recevoir des trains au gabarit du «Lötschberg-Shuttle», avec une hauteur de la ligne de contact de 5,85 mètres au dessus du rail. Par ce fait, le tunnel de base du Lötschberg peut – contrairement à l’axe du Gothard – être emprunté par tous les types de trains circulant en Europe.
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Informations supplémentaires:
» Concept de base et caractéristiques
» Tunnel ferroviaire
Mineurs au travail
