Train

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relatifs à la ligne de faîte
Point culminant dans le tunnel du Lötschberg au km 7,234 (le plus haut tunnel à voie normale de Suisse)	1'240 m ü.M.
Distance totale Frutigen–Brigue	60 km
Longueur de la rampe nord, de Frutigen au portail nord du tunnel du Lötschberg Différence de hauteur sur la rampe nord, de Frutigen jusqu’au point culminant	20 km 460 m
Longueur de la rampe sud, de Brigue au portail sud du tunnel du Lötschberg Différence de hauteur sur la rampe sud, de Brigue jusqu’au point culminant	26 km 562 m
Déclivité maximum	27 ‰
Rayon de courbe le plus faible Proportion des courbes sur la distance totale Frutigen–Brigue	280m 55 %
Nombre de gares et d’arrêts entre Frutigen et Brigue	8
Nombre de ponts Pont le plus long (viaduc sur la Kander II) Pont le plus haut (Bietschtal)	166 285 m 78 m
Nombre de tunnels Longueur totale Tunnel le plus long (tunnel de faîte du Lötschberg)	51 38,961 km 14,612 km

A propos de la réalisation
Attribution de la concession Début des travaux rampes nord et sud Début du forage mécanique du tunnel, côté nord Percement du tunnel du Lötschberg Première traversée du tunnel par un train Début de l’exploitation par la BLS Achèvement de l’équipement en double voie Spiez–Brigue Achèvement de la réalisation de l’autoroute roulante	23.12.1891 15.10.1906 07.03.1907 31.03.1911 03.06.1913 15.07.1913 08.05.1992 11.06.2001
Coût de la réalisation Frutigen–Brigue (niveau des prix de 1913) Effectifs max. rampe nord Effectifs max. rampe sud Effectifs max. journalier sur les deux fronts du tunnel de faîte	CHF 138 Mio 2'500 personnes 3'000 personnes 3'250 personnes
Construction du tunnel de faîte Progression moyenne quotidienne Température max. mesurée de la roche Durée des travaux Consommation d’explosifs	7.33 m 34.0 °C 66 mois 961 t