Mitarbeitende
Stand Januar 2010
| BLS AG |
|
|
| - Infrastruktur neu BLS Netz AG |
783 |
|
| - Geschäftsbereich Personenverkehr (Bahn, Bus und Schiff) |
469 |
|
| - Abteilung Werkstätten |
474 |
|
| - Abteilung Zugförderung (inkl. Lokführer/-innen) |
727 |
|
| - Management Services |
146 |
|
| Total |
|
2599 |
| BLS Cargo AG |
75 |
|
| BLS Cargo Italia s.r.l. |
20 |
|
| BLS Cargo Deutschland |
8 |
|
| Busland AG |
96 |
|
| Emmental Tours AG |
3 |
|
| BLS-Konzern |
|
2801 |
Aktueller Personalbestand, aufgeteilt in Bereiche und Abteilungen (inkl. Tochterunternehmen).
Anzahl Mitarbeitende ohne Aushilfen und im Stundenlohn
bezahlte Beschäftigte; Stand 1.1.2010. Hinzu kommen 136 im Stundenlohn
bezahlte Beschäftigte, die sich rund 43 Vollzeitstellen teilen.
Geschlechterstruktur: Männer = 85,2%;
Frauen = 14,8%
Nationalitäten: 17
Streckennetz
| Netzlänge der Betriebsführung |
520 km |
| Netzlänge im Eigentum der BLS AG (Infrastruktur) |
434 km |
| Befahrenes Liniennetz Bahn und Bus |
700 km |
| Cargo: Befahrenes Streckennetz |
>1000 km |
Konzernfinanzen 2009 in 1000 CHF
| Betriebsertrag |
868 669 |
| Betriebsaufwand |
645 105 |
| Betriebsergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) |
21 296 |
| Betriebsergebnis vor Steuern (EBT) |
14 447 |
| Konzerngewinn |
12 910 |
Aktienkapital in Prozenten
| Bund |
21,7 % |
| Kanton Bern |
55,8 % |
| Übrige Kantone |
2,8 % |
| Gemeinden und Private |
19,7 % |
Entwicklung Verkehr und Infrastruktur 2009
|
Reiseverkehr (Mio. Personen)
| |
| Regionalverkehr Bahn und Bus |
50,8 |
| Schiff |
1,3 |
| Total |
52,1 |
|
Autoverlad (Mio. transportierte Fahrpzeuge)
| |
| Kandersteg–Goppenstein |
1,3 |
|
Cargo (Mio. Nettotonnenkilometer)
| |
| |
2980,8 |
| Infrastruktur (Mio. Bruttotonnenkilometer) |
| |
| Transitgüterzüge auf der Lötschbergachse |
1544,0 |
| Trassenkilometer (gefahrene Mio. km auf eigener Infrastruktur)
| |
| Personenverkehr |
11,7 |
| Güterverkehr |
1,9 |
| Total |
13,6 |
| Energieverbrauch Bahnstrom (Mio. kWh) |
| |
| |
170,6 |
Loks und Triebwagen
Im kommerziellen Einsatz:
| Anz.
| Bezeichnung
| Gewicht t
| Leistung kW
| Vmax. km/h |
| 6 |
Re 420 |
80 |
4700 |
140 |
| 34 |
Re 425 |
80 |
4980 |
140 |
| 2 |
Re 456 |
68 |
3000 |
130 |
| 18 |
Re 465 |
84 |
7000 |
230 |
| 20 |
Re 485 |
84 |
5600 |
140 |
| 10 |
Re 486 |
85 |
5600 |
140 |
| 36 |
RABe 525 «NINA» |
80 |
1000 |
140 |
| 21 |
RABe 535 «Lötschberger» |
105 |
1000 |
160 |
| 21 |
RBDe 565 |
69 |
1650 |
125 |
| 8 |
RBDe 566 I |
69 |
1341 |
125 |
| 13 |
RBDe 566 II |
71 |
1700 |
125 |
| 13 |
RABe 526 3-teilig |
84 |
1100 |
140 |
Historische Fahrzeuge:
| Anz.
| Bezeichnung
| Inbetriebnahme |
| 1 |
Ed 3/3 (GTB 3) (Dampflokomotive) |
1900 |
| 1 |
Ec 4/5 (SMB 11) (Dampflokomotive) |
1911 |
| 1 |
Ce 4/6 (Nr. 307) |
1920 |
| 1 |
Ae 6/8 (Nr. 205) |
1939 |
| 2 |
Ae 4/4 (Nrn. 251 / 258) |
1944 / 1955 |
| 2 |
Ae 8/8 (Nrn. 273 / 275) |
1952 / 1963 |
| 1 |
ABe 4/4 (526 290-2, ex SOB) |
1939 |
| 1 |
Be 4/4 (Nr. 761) |
1953 |
Infrastrukturfahrzeuge
Im Zusammenhang mit dem NEAT-Basistunnel Lötschberg hat die BLS AG ihren Fahrzeugpark erweitert. Die wichtigsten Neuerungen in unserem Rollmaterialpark sind:
 |
3 Diesellokomotiven Am 843 für das Abschleppen von Pannenfahrzeugen und die Traktion im Basistunnel |
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9 selbst betriebene Erhaltungsfahrzeuge mit modularen Container- und Kranaufbauten für verschiedene Arbeiten |
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10 selbst betriebene Störungsinterventions-Fahrzeuge |
|
1 mobile Instandhaltungseinheit für wind- und wettergeschützte Geleisearbeiten ohne zusätzliche Absperrungen |
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1 Lösch- und Rettungszug (1 Gerätefahrzeug, 1 Tanklöschwagen und 2 Rettungswagen |
Gemeinsam für eine erfolgreiche Zukunft
