Das Bauwerk: Der Bahntunnel
Vortrieb
Der Lötschberg-Basistunnel wurde zu 20 % mit Tunnelbohrmaschinen und zu 80 % im konventionellen Sprengvortrieb ausgebrochen. In Raron (Oströhre) und in Steg waren zwei Tunnelbohrmaschinen im Einsatz. In den übrigen Zonen wurde aufgrund der wechselnden Geologie oder bautechnisch schwierigen Gesteins mit Sprengungen gearbeitet.
Materialbewirtschaftung
Rund 16 Millionen Tonnen Ausbruchmaterial fielen beim Bau des Lötschberg-Basistunnels an. Um dieses zu transportieren, wäre ein Zug mit 320 000 Eisenbahnwagen und einer Länge von 4100 km nötig. 40 % des Ausbruchmaterials konnten wiederverwertet werden. So stammt der grösste Teil der Betonzuschlagsstoffe für den Innenausbau aus eigener Produktion. Die Bewirtschaftung und die Aufbereitung des Materials erfolgten in Mitholz und in Raron.
Fahrbahn
Im Lötschberg-Basistunnel ist eine feste, schotterlose Fahrbahn eingebaut: Die Schwellen liegen nicht direkt auf der Betonsohle, sondern in einem Gummischuh, der die Schläge absorbiert. Die Vorteile einer schotterlosen Fahrbahn sind eine längere Lebensdauer, geringerer Unterhaltsaufwand, weniger Entgleisungsgefahr und ein erhöhter Komfort für den Fahrgast.
Fahrleitung
Über die Fahrleitung werden die Züge mit Bahnstrom versorgt. Wichtig dabei ist eine hohe Stromabnahmequalität an der Schnittstelle zwischen Zug und Fahrdraht. Die Fahrleitung im Lötschberg-Basistunnel ist auf eine Maximalgeschwindigkeit von 250 km/h ausgelegt und in Abschnitten von ca. sechs Kilometern schaltbar. In jeder Tunnelröhre muss sie Ströme von 2000 Ampere führen können. Diese hohe Stromtragfähigkeit ist nötig, um für sechs Lokomotiven und für bis zu 1,5 km lange Güterzüge genügend Leistung zur Verfügung zu stellen.
Lichtraumprofil
Das Lichtraumprofil ist der Querschnitt, der für die Durchfahrt eines Zuges in einem Tunnel nötig ist. Der Lötschberg-Basistunnel ist für das Lichtraumprofil «Lötschberg-Shuttle» mit einer Fahrdrahthöhe von 5,85 m ausgelegt. Damit können – im Unterschied etwa zur Gotthardroute – alle in Europa verkehrenden Züge den Tunnel befahren.
