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zur Bergstrecke
Kulminationspunkt im Lötschbergtunnel bei Km 7.234 (Höchstgelegener Normalspurtunnel der Schweiz)	1'240 m ü.M.
Gesamte Länge Frutigen–Brig	60 km
Länge Nordrampe Frutigen–Nordportal Lötschbergtunnel Höhenunterschied Nordrampe ab Frutigen bis Kulminationspunkt	20 km 460 m
Länge Südrampe Brig–Südportal Lötschbergtunnel Höhenunterschied Südrampe ab Brig bis Kulminationspunkt	26 km 562 m
Grösste Neigung an den Rampen	27 ‰
Kleinster Kurvenradius Anteil Kurven an der Gesamtstrecke Frutigen– Brig	280m 55 %
Anzahl Bahnhöfe und Haltestellen Frutigen– Brig	8
Anzahl Brücken Längste Brücke (Kanderviadukt II) Höchste Brücke (Bietschtal)	166 285 m 78 m über Grund
Anzahl Tunnels Gesamtlänge Längster Tunnel (Lötschberg Scheiteltunnel)	51 38,961 km 14,612 km

zum Bau
Konzessionierung Baubeginn Nord- und Südrampe Beginn der mechanischen Tunnelbohrung, Nordseite Durchschlag Lötschbergtunnel Erste Tunneldurchfahrt eines Zuges Betriebsaufnahme der BLS Fertigstellung des Doppelspurausbaus Spiez – Brig Fertigstellung des Ausbaus für Rollende Landstrasse	23.12.1891 15.10.1906 07.03.1907 31.03.1911 03.06.1913 15.07.1913 08.05.1992 11.06.2001
Baukosten Frutigen – Brig (Preisstand 1913) Max. Arbeiterbestand Nordrampe Max. Arbeiterbestand Südrampe Max. Arbeiterbestand Scheiteltunnel beidseitig pro Tag	CHF 138 Mio 2'500 Personen 3'000 Personen 3'250 Personen
Bau des Scheiteltunnels Durchschnittliches Vorrücken pro Tag Höchstgemessene Gesteinstemperatur Bauzeit Sprengstoffverbrauch	7.33 m 34.0 °C 66 Monate 961 t