Fahrzeuge - Ec 4/5, Nr. 11
Allgemeine Angaben: |
Wichtigste technische Daten: |
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| Bezeichnung: Ec 4/5 Nr. 11 |
Länge: 11,96 m | |
| Stückzahl: 1 | Gewicht: 74,7 t | |
| Inbetriebsetzung: 1911 | Leistung: 1'050 PS | |
| Leihgabe an Verein Dampfbahn Bern | Höchsttempo: 65 km/h |
1911 beschafft die Solothurn - Münster - Bahn (SMB) zur Verstärkung ihres Triebfahrzeugparks die Heissdampf-Tenderlokomotive Ec 4/5 Nr. 11. Ihre Kessel- und Triebwerkabmessungen entsprechen den SBB - Güterzuglokomotiven der Serie C 4/5 Nrn. 2601 - 2619. Da das Verkehrsaufkommen auf der SMB nicht im erhofften Mass zunimmt, ist diese Tenderlok ein Einzelstück geblieben. Im Betrieb auf den bis zu 28 o/oo steilen Steigungen bewährt sich die Lok sowohl im Personen- wie im Güterzugsdienst bestens. Als Besonderheit ist die Lok für die Talfahrt auf den langen Rampen zwischen Gänsbrunnen und Solothurn, sowie Gänsbrunnen und Moutier mit der Riggenbach’schen Gegendruckbremse ausgerüstet. Auf den Steigungen zwischen Solothurn und Oberdorf beträgt die maximal zulässige Last für diese Lok 220 Tonnen.
Bereits 1932 wird die SMB elektrifiziert, und die Lok wird arbeitslos. Ihre letzten Einsätze leistet sie während der Umstellung der ehemaligen Burgdorf -Thun - Bahn sowie der Emmentalbahn von Drehstrom auf Einphasenwechselstrom auch im Jahr 1932. Im selben Jahr wird die Lok in der SBB - Werkstätte Biel noch einmal gründlich überholt. Anschliessend erfolgt ihre betriebsfähige Remisierung als fahrdrahtunabhängiges Reservetriebfahrzeug in Moutier. Von Zeit zu Zeit wird sie dort aus dem Lokschuppen gezogen und für die vorgeschriebenen Kontrollen angeheizt.
Im Jahr 1958 befährt sie, anlässlich der Feierlichkeiten „50 Jahre SMB“, mit Jubiläumszügen noch einmal die ganze Strecke von Solothurn nach Moutier. 1966 wird sie in der EBT - Werkstätte Burgdorf (äusserlich) aufgearbeitet und anschliessend nach Oberdorf geführt, wo sie bis 1986 auf dem Bahnhofplatz an die Dampfzeit der SMB erinnert.
1986 wird die Lok wieder ins nunmehr von der Dampfbahn Bern benutzte ehemalige EBT - Depot Burgdorf überführt. Im Februar 1992 erfolgt die (kalte) Überführung ins Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen, wo die Lokomotive wieder betriebsfähig hergerichtet wird. Anfangs November 1992 kehrt die Lok frisch revidiert nach Burgdorf zurück, wo sie seither stationiert ist und der DBB, als Leihgabe der BLS AG, für die Führung von Dampfextrazügen zur Verfügung steht.